一、投資方簡介
本公司定位于“區(qū)域物流系統(tǒng)解決方案提供商”，其前身是成立于2010年8月的蚌埠市五源國際港口倉儲有限公司，2014年7月重組更名；是由安徽省徽商物流有限公司（以下簡稱徽商物流）控股的混合所有制企業(yè)，與力源港務(wù)、雙墩物流等聯(lián)合打造�，F(xiàn)注冊資本1.11億元。
徽商物流是徽商集團(tuán)旗下主營現(xiàn)代物流的全資子公司，注冊資本1億元，國標(biāo)AAAA級物流企業(yè)，致力于在省內(nèi)構(gòu)筑物流園區(qū)體系，并以此為依托，積極發(fā)展物流服務(wù)一體化、供應(yīng)鏈管理與物流金融等新興業(yè)務(wù)，積極構(gòu)筑“1+3”主業(yè)體系。
力源港務(wù)是淮河流域港口運(yùn)營領(lǐng)先企業(yè)，其下轄的蚌埠港沫河口作業(yè)區(qū)力源碼頭與本項目都是國家交通部及安徽省人民政府聯(lián)合審批的蚌埠港總體規(guī)劃的重點港區(qū)。其母公司江蘇誠源港務(wù)集團(tuán)位于江蘇如皋，依托其萬噸級長江港口延伸產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，已成長為年產(chǎn)值逾10億元的集團(tuán)型企業(yè)。
雙墩物流隸屬皖商物流集團(tuán)，是蚌埠本土發(fā)展起來的、初具規(guī)模、頗具特色的民營企業(yè)。
二、項目產(chǎn)業(yè)背景
我國社會物流成本占GDP近18%，歐美僅占10%，物流成為企業(yè)“第三利潤源”、物流競爭力成為區(qū)域和產(chǎn)業(yè)競爭力的核心組成。
當(dāng)前，在制造業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的背景下，用地、人工、稅收等優(yōu)勢逐漸拉平，物流成本優(yōu)勢已成為企業(yè)投資經(jīng)營的核心關(guān)切。如蚌埠中糧生化格拉特公司曾銷售一批貨物到新疆，居然要繞道上海，并因物流保障不足、成本高，致使該好產(chǎn)品的市場也難以打開。
公路物流是我國物流的主體、占比70%以上。我國公路貨運(yùn)市場整體呈現(xiàn)“經(jīng)營主體多、企業(yè)規(guī)模小、運(yùn)輸組織松散、抗風(fēng)險能力弱、經(jīng)營環(huán)境差”的格局，戶均擁有車輛不足2輛、前5家企業(yè)市場占有率竟不足2%，行業(yè)集中度極低，無法滿足制造業(yè)系統(tǒng)化、高效率的物流需求。另據(jù)統(tǒng)計，中國目前有貨運(yùn)車輛超千萬輛，空駛空載率40%以上，產(chǎn)生了巨大的低效碳排放和霧霾因子。
內(nèi)河航運(yùn)方面，由于具有顯著的低成本優(yōu)勢和較低的碳排放特性，日益受到國家重視，但受航道、船型、港口、信息平臺等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的限制，無法滿足現(xiàn)代物流需要。
當(dāng)前各類物流園區(qū)層出不窮、魚目混珠，嚴(yán)格意義上的物流園區(qū)，還十分稀缺，需具備物流資源集聚、物流要素集中、物流功能集成、土地利用集約等基本特性。通過物流平臺實現(xiàn)物流資源的集聚與整合運(yùn)營，正成為“物流頑癥”的系統(tǒng)性解決方案。
三、項目發(fā)展定位
總站項目是皖北徽商物流港體系項目的核心組成。
根據(jù)我司與蚌埠市政府達(dá)成的協(xié)議，皖北徽商物流港體系將按照“通篇布局、梯次推進(jìn)，錯位經(jīng)營、聯(lián)動發(fā)展”的原則，采用“一核多點”的“總站+衛(wèi)星基地”模式建設(shè)運(yùn)營。計劃在蚌整體構(gòu)筑串珠聯(lián)動的“公鐵水物流走廊”，致力于構(gòu)筑立足蚌埠、面向皖北、輻射中原、對接全國乃至全球的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系，打造我國物流業(yè)整合發(fā)展的示范項目和“升級版”。
總站項目聚焦區(qū)域先進(jìn)制造業(yè)、城市配套及電商物流需求，以物流總部經(jīng)濟(jì)與信息港為核心，集“公路港+水路港+信息港”于一體、與保稅物流聯(lián)動的“三港合一”現(xiàn)代物流園，并升級發(fā)展供應(yīng)鏈金融、共同配送（城市貨的）、第四方物流等現(xiàn)代物流新業(yè)態(tài)。
總站項目以推動物流產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展、提升供應(yīng)鏈效率、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級為經(jīng)營宗旨，依托皖北及中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、蚌埠境內(nèi)的公路與淮河水系優(yōu)勢，系統(tǒng)集成貨運(yùn)代理、運(yùn)輸、配送、倉儲、分揀、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、信息交易與管理、綜合配套等系列功能，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為引領(lǐng)，以物流信息化和供應(yīng)鏈管理為核心，以物流金融服務(wù)為特色和專業(yè)第三方物流企業(yè)的培育手段，以國內(nèi)物流和公水聯(lián)運(yùn)為主體、緊密銜接國際物流與鐵空等多式聯(lián)運(yùn)，打造區(qū)域最具吸引力、競爭力、影響力的公水聯(lián)運(yùn)樞紐港、物流產(chǎn)業(yè)基地，降低物流成本、提高供應(yīng)鏈效率，支撐實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
四、項目功能規(guī)劃
1、公路港
公路港系國家五部委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于推廣“公路港”物流經(jīng)驗的通知》所支持的物流新業(yè)態(tài)。本項目致力于打造為“皖北物流第一平臺、公路港模式升級版——智能公路港”�？傄�(guī)劃用地300畝、總建筑22.2萬㎡，計劃于2015年底完成主體工程。
1）整合運(yùn)營5大物流模塊
公水物流信息交易中心：搭建物流信息交易與公共服務(wù)平臺，打造皖北第一配貨中心（目前已有300家物流經(jīng)營戶入駐交易，日交易信息近1000條）；
集成配送中心：建設(shè)零擔(dān)專線倉庫，形成全國配送體系、貨運(yùn)班車總站；
多功能倉儲中心：建設(shè)大倉，四面開門、超寬雨棚、超長庫間距，內(nèi)設(shè)多型號作業(yè)平臺、桁車，打造皖北共同配送中心；
露天物流作業(yè)區(qū)：建設(shè)甩掛基地、停車場（含展銷）、堆場、全套汽修車間；
產(chǎn)業(yè)鏈綜合配套區(qū)：主營司機(jī)旅館、卡車配件等，形成生產(chǎn)生活的一條龍配套。
2）創(chuàng)新發(fā)展“網(wǎng)商&快遞線下集成平臺”
建設(shè)網(wǎng)商與快遞的專用基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)網(wǎng)商、快遞及其皖北分撥中心的空間集成與作業(yè)流程優(yōu)化，提升電商供應(yīng)鏈效率。
3）傾力打造皖北物流CBD
依托商業(yè)用地建設(shè)深具物流特色的雙子樓——徽商物流大廈，形成地標(biāo)型建筑，發(fā)展商貿(mào)物流總部經(jīng)濟(jì)，打造皖北物流CBD。
2、水路港
本港口系蚌埠主城區(qū)淮河北岸唯一規(guī)劃港口，致力于打造“千里淮河第一大港、淮河流域航運(yùn)中心”，已于2014年3月開港。
共計使用岸線1200米。一期使用岸線674米，擁有8個千噸級泊位、已配置7臺不同型號吊機(jī)、擁有近百畝露天堆場（灘涂）。
二期將根據(jù)陸域用地配套情況、皖北保稅物流等實體經(jīng)濟(jì)需要，擬發(fā)展中高水位、集裝箱港口。同時探索發(fā)展淮河流域航運(yùn)交易平臺，延伸經(jīng)營內(nèi)河航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈。
五、項目社會效益
物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，在一般城市，居“配套性產(chǎn)業(yè)”地位。蚌埠具有公鐵水立體交通優(yōu)勢和皖北中心城市區(qū)位優(yōu)勢，具備比較優(yōu)勢實施“物流引領(lǐng)”戰(zhàn)略，把物流打造為“支柱性產(chǎn)業(yè)”，成就實質(zhì)意義上的“皖北物流中心”地位，把“交通與區(qū)位優(yōu)勢”轉(zhuǎn)化為“供應(yīng)鏈效率與物流效益”，以“物流成本洼地”促成“制造業(yè)重地和商貿(mào)業(yè)高地”。
本項目是在適當(dāng)?shù)臅r間、適當(dāng)?shù)牡攸c，開展的適當(dāng)?shù)氖聵I(yè)，對企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、政府、社會都有著顯著的綜合效益，是個值得投資和扶持的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施項目、轉(zhuǎn)型升級示范項目。我們期待與社會各界一道，為實現(xiàn)蚌埠“重返第一方陣”貢獻(xiàn)物流正能量。
華迅網(wǎng)絡(luò)面向整個蚌埠及三縣周邊，作為 蚌埠網(wǎng)絡(luò)公司服務(wù)提供商，憑借過硬的技術(shù)開發(fā)及安全保障實力、專業(yè)的全方位解決方案一舉獲得客戶的認(rèn)可。
文章引用：http://www.dlkkyy.com
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